争做第一个吃螃蟹的人　新航做永远的领跑者(2)

时间:2012-03-01 10:39 《中国民航报》 点击:次 我要评论（）

服务更多的是一种态度，一种给乘客带来的感受，这不是能够用金钱来衡量的。就像你学习很刻苦，考上了最好的大学。一踏进这所大学的校门，你的感受

“服务更多的是一种态度，一种给乘客带来的感受，这不是能够用金钱来衡量的。就像你学习很刻苦，考上了最好的大学。一踏进这所大学的校门，你的感受会是非常特别的。穿着这所学校的T恤衫，即使还没有开始你的学业，你已经开始感到骄傲了。这就是人们为何向往哈佛、剑桥、北大的原因。这也是我们新加坡航空所致力做的。”

千万人心中印象的累积所描绘出的新加坡航空公司，就是真实的新航吗?

作为一位很早就接触新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”)、了解新航品牌的记者，在此次赴新加坡采访前，我无法给出确定的答案。如今，我依然无法告诉读者一个真实的新航，因为，每个人心中都有一个新航。

 

图3：新航空乘为乘客服务　新航供图

“小”国的“大”航空网络

但凡到过岛国新加坡的人，都会明白“国土面积仅707.1平方公里”是个什么概念。用新加坡出租车司机的话说，就是开车横跨东西或南北，也不过两个小时。然而，就是这样一个国土面积在世界排名第178名的国家，却拥有着名副其实的全球航线网络。这张密集航线网络的构建者，正是新加坡航空集团。

截至2012年2月，包括新加坡航空公司、新加坡货运航空公司、胜安航空以及代码共享合作伙伴的航点在内，新航集团的航线网络已经遍及五大洲50个国家的178个目的地。

作为一个城市国家，新加坡没有国内航线，新航注定一开始就要开拓国际市场，飞到澳大利亚、欧洲、北美和亚洲其他地方，还不得不与来自欧洲、美国以及亚洲的强大竞争对手抢市场。新航究竟是如何成为全球知名的网络型航空公司的呢?

主要负责产品与服务的新加坡航空公司高级副总裁陈培德告诉记者：“正因为新加坡是一个小国，因此新航高度依赖与相关合作方的合作，来拓展公司的航线网络。一方面要将新加坡建设的更加有吸引力，让更多的人选择来新加坡，通过新加坡中转和过境;另一方面，我们要与樟宜机场密切合作，增强樟宜机场的网络通达性，使其在竞争中更具吸引力。”

新航庞大航线网络的构建，自然与新加坡政府的大力支持密不可分。航空业是经济贡献巨大的产业，基于这样的认识，新加坡政府将航空业作为了一个战略性产业，为其提供了全方位的政策、资金支持。良性互动的结果就是，航空业为新加坡贡献了11.9 万个高质量的就业机会以及5.4%的国内生产总值(GDP)。在这一过程中，作为国家的载旗航空公司，新航既是重要贡献者，又是主要受益方。将更多的全球旅客带到新加坡的同时，新加坡成功地发展成集金融、医疗保健、文化和教育行业等于一身的多样化区域枢纽，成为了新航不断提升网络连通性的巨大反推力。

(责任编辑：admin)

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