争做第一个吃螃蟹的人　新航做永远的领跑者

时间:2012-03-01 10:39 《中国民航报》 点击:次 我要评论（）

“新航保持盈利，有两点是最为重要的。一方面就是以顾客为中心，这无疑是我们保持盈利的关键。无论是产品还是服务，我们从设计之初就充分考虑了客户的需求，客户需要什么，我们就怎样

图1：新加坡航空公司高级副总裁陈培德

千万人心中印象的累积所描绘出的新加坡航空公司，就是真实的新航吗?——陈培德说新航

关于盈利

“新航保持盈利，有两点是最为重要的。一方面就是以顾客为中心，这无疑是我们保持盈利的关键。无论是产品还是服务，我们从设计之初就充分考虑了客户的需求，客户需要什么，我们就怎样去发展和提升自身的产品和服务;另一方面就是文化，新航员工以公司的盈利为傲，这种文化DNA被很好地保留了下来。当然，客户也能从新航员工对客户服务的理念和态度上感受到，我们的员工是不一样的。也正是这种不一样，建立起了新航员工的认知系统，因此他们才能通过不断地变革和创新，来提供更好的服务，从而保证公司的盈利性。”

关于创新

“创新总是要付出成本的，就像你要买LV，就必须为它的名气付出更多的钱。对于我们而言，创新并不是追求独一无二，最关键的是，要看谁能更准确地预测未来的趋势，谁能根据这些趋势判断进行创新。很多航空公司可能拥有差不多的资金和资源，最关键的就是看谁能准确预测趋势，合理配置资源，这一点决定着成功与否。”

 

图2：樟宜机场的新航航班　新航供图

关于成立低成本航空

“宝马这个品牌通常给人的印象是非常奢华的、很大的商务或者家庭用车，但随着时间的推移和市场需求的变化，人们发现，宝马也变得越来越小，也开始推出像 X1这样便宜的车型。因此新航认为，随着全球航空市场上的竞争者越来越多，提供低成本航空产品的选择已经成为一种发展趋势。航班选择多和价格低廉已经成为当地竞争的重要考量标准。”

“低成本航空是不会受到太大经济环境影响的运营模式。国际金融危机后，尽管全球经济不景气，但低成本航空依旧很有市场。经济不好时，原本选择商务舱的客人可能选择经济舱。原本乘坐经济舱的客人呢?即使不选择新航这样的网络型航空公司，也可以选择价格更为低廉的低成本航空公司。”

关于服务

“服务是很难被复制和超越的。你可以买到最新的飞机，配置最好的座椅，安装最新的机上娱乐系统，但一年后就会有人做同样的事儿。其实，最难复制的是人。我们要做的就是雇用到合适的人，对他们进行培训，让他们真正了解新航品牌与形象的内涵。只要做到这些，我们认为在服务方面就成功了。”

(责任编辑：admin)

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