中华轿车老字号复苏之路殊途同归 (2)

时间:2012-03-19 09:04 证券日报 点击:次 我要评论（）

据了解，目前公务用车的标准为省部级以下车价不超过18万，排量不能高于1.8L。那么，依此推测，上海牌列入目录的三款车型将主要提供给省部级以上使用

据了解，目前公务用车的标准为省部级以下“车价不超过18万，排量不能高于1.8L”。那么，依此推测，“上海牌”列入目录的三款车型将主要提供给省部级以上使用。

不仅如此，“荣威R95”也将成为上汽争夺公务车市场的一张王牌。据悉，“荣威R95”轴距长达2.837米，车身长度近5米。其空间不仅堪比行政级轿车，排量也由2.0升至3.0升。与此同时，该车型更采用了先进的智能缸内直喷技术，动力充足且燃油经济性极高。

“事实上，这一据测算仅有年均10-20万辆规模的公务车市场无法给企业业绩带来翻天覆地的变化，但相比之下其示范效应却是无穷的”。某不愿具名券商分析师向《证券日报》记者表示。

“目前我国公务车市场被奥迪一统天下。应该说，这一部分销量仅占其在华销售总量的10%。但恰恰是公务车的示范效应，带动了私人和商务市场的销量。因此，这一市场的示范效应，才是上汽最为迫切想要得到的”。该分析师补充道。

不过，千万不要因为北汽让经济型北京E系A0级小车作为“北京牌”复苏的急先锋，就认为北汽对公务车市场丧失了兴趣。恰恰相反，北汽自主品牌同样有着进军政府采购的计划。

北汽股份副总裁董海洋透露，北汽基于萨博技术的中高端自主品牌首款车型C70G将在今年9月推出，后续便将推出“政府采购版”的车型。

上述分析师认为，“北汽应该是想通过率先发布经济车型抢占民用市场，这也更符合目前自主品牌在我国市场中的定位。但奥迪从公务车市场中获得的品牌价值提升是有目共睹的，所以国产品牌们都不会放弃这一市场”。

新能源汽车或成下个战场

早在2009年上海国际车展上，上汽集团便展出过两款以“上海牌”命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源(6.84,0.00,0.00%)和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。

而同样是在2009年，北汽集团宣布成立北京汽车新能源汽车有限公司。根据计划，北京汽车新能源汽车公司将于2015年实现150亿元销售收入，实现销售收入占北汽集团总销售收入的5%-10%。

事实上，据记者了解，此次北汽于3月19日发布的北京E系车型后，还将推出一款E30EV车型，采用纯电动动力。

但严格来说，E30EV并非首次露面，此次不过是在对原有C301车型重新设计了前脸，更换为E系列命名之后，采用新外观和新名称的露面的首次曝光。

(责任编辑：admin)

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