中华轿车老字号复苏之路殊途同归

时间:2012-03-19 09:04 证券日报 点击:次 我要评论（）

分析人士认为，相比公务车市场，近几年来，上汽、北汽等在新能源汽车研发方面丝毫没有懈怠，这为未来他们争夺新能源汽车市场奠定了良好的基础，但同时也预示着新能源汽车将是一场更为

■本报记者 于 南

北京牌首推“经济型” 上海牌先打“公务车”

中华轿车老字号复苏之路殊途同归

分析人士认为，相比公务车市场，近几年来，上汽、北汽等在新能源汽车研发方面丝毫没有懈怠，这为未来他们争夺新能源汽车市场奠定了良好的基础，但同时也预示着新能源汽车将是一场更为残酷的战斗

编者按：从近期自主品牌及中国车企的跃跃欲试中人们不难看出，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》实现了良好的带动作用，其不仅预示着曾经被奥迪一统天下的公务车市场即将对自主品牌展开怀抱，更为那些曾经脍炙人口的“中华轿车老字号”营造了一次复苏的良机。然而，公务车市场毕竟只是一个年均10-20万辆的小众市场，它无法带给中国车企乃至中国汽车工业以翻天覆地的变化。由此,业内人士推断，未来的民用市场，新能源汽车市场才是志在国际化的中国车企们决一胜负的战场。

《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》给民族汽车工业打下了一针“强心剂”。由此，那些沉寂已久，曾脍炙人口的中华汽车老字号加快了复苏的进程。未来，国人久违了的上海牌、北京牌都将迎来重生。

不久前，北汽宣布已制定了自主品牌“北京牌”的“京品营销”战略，立志将“北京牌”打造成国际品牌;上汽则透露，阔别16年、在中国民族轿车发展史上有特殊意义的“上海牌”也将正式“复活”。与北汽一样，上海汽车(15.15,0.00,0.00%)董事长胡茂元也曾公开表示，上汽的目标是“成为真正的国际化汽车集团”。

不过，虽然同样“志在国际化”，北汽、上汽的做法却有些许不同。一边，北汽宣布将于3月19日以北京E系A0级小车作为“北京牌”复活的急先锋;另一边，上汽则宣布将贴牌自主品牌荣威的高端车型出征4月北京车展。

或许北汽的“经济型轿车”与上汽的“高端车型”间蕴含着双方截然不同的发展思路，这场初期的“角逐”不会像人们想象中的那样惨烈。但北汽显然不会放弃“党政机关公务用车市场”这块肥肉，而上汽也绝不会顾此失彼。毕竟“志在国际化”才是双方矢志不渝的终极目标。

上海牌北京牌角逐公务车

此次出现在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》上的“上海牌”新车共有CSA7200、CSA7300和CSA7240三款车型，排量分别为2.0L、2.4L、3.0L。

据相关报道显示，这三个产品型号同样出现在“荣威”品牌目录下。对此，上汽乘用车公关部相关人士解释道，未来这些车型“在正常渠道私人销售的悬挂‘荣威’标识，而提供给政府机关使用的车型则悬挂‘上海牌’”。

(责任编辑：admin)

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