国企“老字号”勇当科技排头兵(5)

时间:2012-06-08 08:00 科技日报 点击:次 我要评论（）

在今年的政府工作报告中，温家宝总理指出，要推动企业成为技术创新主体，促进科技与经济紧密结合，提高科技成果转化和产业化水平。科技成果转化带

在今年的政府工作报告中，温家宝总理指出，“要推动企业成为技术创新主体，促进科技与经济紧密结合”，“提高科技成果转化和产业化水平”。科技成果转化带来最直接的是经济效益。

一航局研发的“港口工程水下地基原位监测技术”，应用于长江口深水航道治理二期工程，成功地监测出南北导堤的沉降和孔隙水压力等数据，这些数据及时而有力地验证了抗软化加固方案的有效性，抗软化方案取得了完全成功，使工程投资节约近4亿元，对工程的安全、优质、提前完工，控制投资起到了重要作用。

“水下无封底砼套箱工艺”利用充水胶囊封水，利用剪力键固定砼套箱，代替了封底砼，每个承台节省封底费用约3.5万元，施工周期平均减少8天;使用预制砼套箱在外侧保护承台表面，每个承台节省承台防腐涂装费1.5万元，节省防腐蚀涂装措施费 8.7元，减少涂装等待时间 28天，并使结构外观质量更高，此项工艺为海湾大桥建设节省5100多万元。

仅这两项创新成果就取得经济效益4.5亿元，真正实现将科技成果转化为直接生产力。

打造一流设备 服务施工生产

一航局现有各类工程船舶227艘，施工机械5198台，多项设备和施工技术填补了多个领域的技术空白，多项成果走在国际研究领域的前沿，多项技术在业内已经耳熟能详。

自2004年始，一航局历时6年研制开发了“青平2号”深水基床抛石整平船，实现了深水条件下基床施工的抛石、整平、检测为一体的机械化作业，成为该技术领域的国际首创。在工程试用中，原工艺整平至少需要2个月，使用整平船只需4天。

新近研发下水的“津平1号”也成为世界最大、国内第一艘用于外海施工的自升平台式深水抛石整平船，推动港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的关键进展。

一航局自行开发的“海上 GPS 打桩定位系统”获得成功和广泛应用，解决了桩基工程中远距离海上定位和夜间施工等难题，实现了打桩过程记录和监控自动化，大大提高了施工效率，达到国际先进水平，并在全行业推广应用。港口工程地基计算系统是一航局编制的大型计算软件，目前已为全国水运行业各大设计院等单位所采用。

在沉箱预制出运新工艺研究方面，一航局取得突破并获得国家专利授权。目前，半潜驳出运沉箱工艺已成为我国南方地区大型沉箱出运的主要工艺，使沉箱预制场生产能力从单件重3000 吨提高到8000 吨。超大型沉箱预制拖运安装工艺研究取得突破，在大连香炉礁船坞工程中，最大沉箱总重达到12300吨，是当时国内最大的预制沉箱。目前，在大连滨海大道工程中，用做锚碇墩基础的沉箱已达2.6万吨。一航局在大型构件预制方面又有了新的突破。

(责任编辑：admin)

收藏到书签: